4月15日，马斯克公开发布内部信宣布特斯拉裁员计划，次日即展开行动，部分员工无法进入办公区。其高效性令人惊叹。

2023年，特斯拉共计销售180万辆乘用车，每售出一辆车可获利约合人民币4.33万元。

尽管如此，仍有人认为这不足为奇，毕竟车辆售价较高，理应获得相应利润。然而，从商业角度看，特斯拉的净利率并不低，仅一辆车便可带来超过4万元的净利润，这无疑是惊人的。

据悉，此次裁员波及广泛，不仅包括美国员工，中国亦有员工受到影响。更令人惊讶的是裁员效率之快，老板发布内部信后仅隔一天，裁员名单便已确定并立即执行，未给予员工任何缓冲期。

有人从接到HR谈话通知至完成离职手续仅耗时5分钟。

为何我国企业裁员时，HR与员工的沟通往往长达数小时？关键在于赔偿标准。部分企业裁员时不愿支付赔偿金，通过与员工长时间交谈以试探其底线。若员工自愿离职则最为理想；如不愿，则尽可能减少补偿金额。

而特斯拉的裁员方式截然不同，严格遵守国内《劳动法》规定的N+1赔偿标准，甚至提供N+3的优厚待遇，前提是员工需当日离职。若无法接受即时裁员，选择与特斯拉协商者，赔偿标准将降至N+1。

虽然难以再寻觅像特斯拉这样各方面均表现出色的公司，但当公司决定裁员时，员工的努力往往无济于事。作为大型企业的HR，特别是特斯拉的HR，他们或许每日都在处理裁员事宜，早已习惯冷酷无情，求情无用。

特斯拉为何此时选择裁员？

国内战略“广积粮、缓称王”或许是其考量因素之一。特斯拉正处于巩固自身地位的阶段，同时，中国新能源车企迅速崛起，比亚迪已成为该领域的价格杀手，销量远超特斯拉。

除此之外，新品牌对特斯拉市场份额的争夺以及国产汽车品牌在营销和销量上的优势，使得特斯拉面临着来自各方的压力。特斯拉必须为最坏情况做好充分准备。